세계 각국은 저탄소 이행 촉진을 위해 그린 뉴딜 등 다양한 정책 패키지를 마련하고, 탄소 배출 할당량 감소, CBAM(Carbon Border Adjustment Mechanism) 등 탄소 배출에 대한 규제를 강화하고 있습니다. 따라서 향후 탄소 가격이 크게 증가할 것으로 예상되며, 기업이 온실가스 감축 추세에 뒤처지거나 실패할 경우 탄소 비용 상승과 제품 판매 경쟁력 하락으로 인해 기업의 수익성이 악화될 가능성이 높습니다.

탄소 비용에 따른 잠재적 리스크를 고려하고, 신규 저탄소 투자사업을 가속화하여 회사의 2050년 탄소중립 로드맵의 실행력을 강화하고자 탄소 배출량의 증감이 예상되는 신규 투자에 대해서는 투자 의사결정 과정에 내부탄소가격제도를 적용하고 있습니다. 또한 탄소 감축 노력과 함께 제품단위 탄소 배출량 산정 시스템을 구축하여 CBAM 등 탄소 무역규제 대응 역량을 제고하고 있습니다. 아울러 향후 1~2년 내 글로벌 기후 공시 의무화 시행에 대비하여 기후변화 시나리오 분석, Scope 1, 2 및 3 배출량 공개 등 공시 항목별 내부 기준을 마련하여 공시체계를 강화하고 있습니다.

저탄소 철강 제품 및 기술에 대한 니즈가 확대됨에 따라 자동차, 기계, 에너지 기업들은 직간접 온실가스 감축 노력과 더불어 Scope 3 관리 차원에서 철강 제품의 탄소 원단위 감축을 요구하고 있습니다.

이에 따라 저탄소 강재 공급 역량을 보유하는 것은 시장 점유율을 유지하고, 지속가능한 성장 동력을 확보할 수 있는 중요한 요인입니다. 이를 위해 포스코는 경제적이고 효율적인 탄소 감축 수단을 발굴하고, 전기로 신설, 전로의 스크랩 사용 확대 기술 등을 활용하여 저탄소 제품에 최적화된 생산라인을 구축해 나갈 계획입니다. 장기적으로는 수소환원제철 기술개발을 필두로 저탄소 강재 공급을 지속 확대해 나갈 것입니다.

저탄소 이행 노력에 대한 과장 홍보, 소통 부족 등으로 부정적 이슈가 발생하면 이해관계자로부터 신뢰를 상실하고 기업가치가 하락할 수 있는 리스크에 직면할 수 있습니다. 국내외 그린워싱에 대한 규제가 강화되고 있어 저탄소 친환경 제품과 활동에 대한 홍보를 추진할 때 주의를 기울여야 합니다.

포스코는 사내 전문가들로 구성된 그린워싱 검토위원회를 발족하여, 사내외 발표자료에 대한 내용 점검 등 그린워싱 리스크에 대한 사전 예방과 사후 모니터링 절차를 구축하여 브랜드 가치 하락이나 법적 소송에 따른 리스크를 최소화하고자 노력하고 있습니다.
또한 탄소중립 이행 노력을 제대로 알리기 위한 노력도 병행하고 있습니다. 투자자와 ESG 평가기관 대상으로 찾아가는 ESG NDR(Non Deal Roadshow), 고객사 초청 설명회, 지역주민 공청회 등을 통해 다양한 이해관계자들과 소통하고 있습니다.

전환리스크에 대한 재무적 영향도를 알아보기 위하여 S&P Global Carbon Price Risk Model을 활용하여 정책 리스크와 시장리스크를 분석하였습니다. 정책 리스크는 탄소 규제에 따른 미래 탄소 가격의 변화와 회사의 탄소 감축 계획을 고려하여 탄소 비용이 포스코의 수익성에 미치는 영향도입니다.

시장 리스크는 포스코 밸류 체인의 잠재적 리스크인 공급사·고객사의 탄소 리스크가 향후 포스코의 경영활동에 미칠 재무적 영향도 입니다. 분석 결과는 기후변화 대응 전략에 반영하여 전환 리스크를 최소화할 것입니다.

기후변화로 인한 기업의 회복 탄력성을 평가하기 위해 IPCC 6차 보고서에서 제시한 SSP(Shared Socioeconomic Pathways, 공통사회경제경로) 시나리오에 따라 물리적 리스크를 측정·평가하였습니다.

S&P Global Climanomics 방법론을 적용하여 글로벌 5개 사업장(포항제철소, 광양제철소, 인도네시아 크라카타우포스코, 중국 포스코장가항불수강, 베트남 포스코야마토비나)을 대상으로 이상 기온, 가뭄, 산불, 물 부족, 해안 침수, 하천 범람, 태풍 등 8가지 요인에 대한 자산가치 손실 리스크를 분석하였습니다. 그 결과 이상 기온, 가뭄, 해안침수, 하천범람 등 4개 요인에 따른 리스크가 있다는 것이 확인되었습니다. 특히 분석 모델에서는 기후변화로 인해 지구의 전체 기온이 상승할 것으로 전망함에 따라, 이상 기온이 가장 중요한 물리적 리스크로 식별되었습니다.

자연재난 예방 시스템과 재난이 발생할 경우 사후 영향을 최소화하기 위한 목적으로 자연재난 예방, 피해 복구, 대체 생산, 시장
보호계획을 종합적으로 담은 업무연속계획(BCP, Business Continuous Plan)을 수립하여 운영하고 있습니다. BCP는 재난의 유형을 태풍·호우, 대설·한파, 지진·쓰나미, 가뭄(수자원 부족), 낙뢰 등 자연재난과 폭발·화재 등 사회재난으로 구분하고, 예방→대비→대응→복구의 4단계 관리 체계를 운영하고 있습니다.

예방 단계에서는 재난 유형별로 체크리스트에 정의된 점검 사항을 주기적으로 확인하고 미비점이 발생하면 신속하게 보완합니다. 대비 단계부터는 재난 발생 시점을 예상하여 일주일 전부터 날씨 예보를 주시하면서 비상 장비/자재 확보 등의 점검 활동을 시작합니다. 대응 및 복구 단계에서는 경보를 발령하고 재난본부와 복구조직을 가동하여 피해를 신속하게 복구하고 업무 연속성을 확보합니다. 재난이 발생할 경우 재난 선포로부터 복구 완료까지 10단계에 걸쳐 복구 활동에 대해 상세히 규정하고 있습니다.

2050 탄소중립 로드맵을 기반으로 인력 전환 계획을 수립하고 단계적으로 이행해 나가고 있습니다. 광양 전기로의 경우, 설비 투자 단계에서부터 전기로 설비에 대한 경험과 노하우를 가진 생산·기술 인력 충원 계획을 수립하여, 해당 인력에 대한 사전 직무교육을 통해 역량을 확보해 나갈 예정입니다.

또한 포스코 고유의 수소환원제철인 HyREX 공정은 이미 적용되어 있는 FINEX 공법에 기반하고 있으므로, 인력 전환 소요가 타 철강사 대비 많지 않으며, 오히려 축적된 노하우를 활용할 수 있는 장점으로 작용합니다. 또한 설비 전환이 본격적으로 추진되는 시기에 맞춰 운영규모의 축소 또는 폐쇄가 예상되는 특정 부서의 근무 직원을 중심으로 자발적 직무전환 교육(Reskilling)을 진행하여 타 직무로 전환 배치할 계획입니다. 또한 포스코 내 기술연구원과 교육전문 사업회사인 포스코인재창조원이 협업하여 전문 기술인을 육성하는 교육 과정을 마련할 예정입니다. 향후 직무 전환 과정에 대해서는 직원 대의기구와 다양한 채널을 통해 적극적으로 소통해 나가겠습니다.

포스코는 창립 초기부터 지역사회와 함께 성장하는 것을 기업의 사회적 역할로 생각하고, 포스코그룹의 사업장이 위치한 포항과 광양 그리고 서울/인천 지역을 중심으로 지역 주민들과 함께 다양한 사회문제 해결을 통해 기업과 사회가 함께 발전하는 모델을 제시하기 위해 노력하고 있습니다. 저탄소 전환 과정에 있어서도 지역사회를 핵심 이해관계자로 인식하고 있으며, 지역사회에 미치는 환경·사회적 영향을 객관적으로 검토하여 의사결정의 주요 요소로 반영하고 있습니다.

또한 검토한 내용을 지역사회와의 소통 채널을 통해 지역 주민, 전문가들과 함께 공유하고, 의견수렴 과정을 거쳐 공정한 전환을 추진하고자 노력하고 있습니다. 특히 탄소중립 달성에 필수적인 '수소환원제철 부지 조성'을 위한 인허가 과정에 있어서도 2023년 5월부터 송도동, 해도동, 청림동 등 인근지역 주민을 대상으로 7차례의 별도 설명회와 합동설명회(2회)를 실시해 환경영향평가서, 교통영향평가서 등을 공개하고, 주민의견을 청취하는 절차를 진행하였습니다. 또한 별도의 용지 조성 사업 공청회를 개최해 잘피류 서식지와 해안선 영향 등에 대한 심도 있는 토론을 가지는 등 이해관계자들과의 소통을 통해 충분한 공감대를 갖고 추진하기 위해 노력하고 있습니다.

NZE 시나리오에 따르면 인구증가, 도시화, 인프라 확충에 따라 철강 수요가 2050년까지 지속 증가하겠지만, 탄소중립을 달성하는 과정에서 에너지 효율 제고, 소재 경량화, 내구성 향상, 소비 패턴의 변화 등의 요인으로 철강 수요 증가를 일부 상쇄할 것으로 여겨집니다. 포스코는 고강도 경량 제품, 최고급 전기강판 등 미래 저탄소 사회에 필요한 제품 생산 역량을 한층 고도화하여 고부가가치 시장 점유율을 확대하며 세계 최고 경쟁력을 유지해 나갈 계획입니다.

전기차 시장의 성장은 포스코의 기회 요인입니다. NZE 시나리오에 따르면, 2030년 글로벌 자동차 판매 중 전기차 비중은 60%를 차지하고, 2050년에는 모든 자동차가 배터리 전기차 혹은 연료전지차로 운행될 것으로 나타납니다. 전기차 생산이 확대되면서 주행거리 향상에 필요한 가볍고 튼튼한 초고강도강과 구동모터의 에너지 효율을 높일 수 있는 고효율 전기강판 수요가 확대될 것으로 판단됩니다. 차세대 자동차 강판인 ‘기가 스틸’ 개발 및 판매 확대도 추진하고 있습니다. 전기차 구동모터 소재인 무방향성 전기강판 수요 증가에 대비해 광양 제철소에 1조 원 가량을 투자하여 무방향성 전기강판 공장을 준공하였으며, 이를 토대로 고급 전기강판 시장의 점유율을 확대하여 글로벌 선도업체가 되고자 합니다. 그 외에도 미래 주력 에너지원으로 여겨지는 태양광이나 풍력 에너지 구조물의 수명을 늘리고 안정성을 높이는 데 도움이 되는 내식성이나 피로성능이 향상된 제품 공급능력을 확대해 나갈 것입니다.

2023년부터 포스코는 탄소중립을 선도하는 국내외 고객사들을 대상으로 포스코가 생산할 저탄소 제품에 대한 사전 프로모션을 추진하고 있습니다. 2024년 6월 현재까지 자동차·풍력타워 제조사 등 13개 고객사가 당사와 탄소저감 강재 공급 양해각서(MOU)를 체결하였고, 공급 규모는 2030년까지 370만톤 수준입니다.